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Projet "COLZA" : roulez au biocarburant !
Le colza est à nouveau à la mode, et pas seulement dans l'alimentation grâce aux omega 3. La fleur jaune s'est trouvé une utilité moins attendue: le carburant automobile.
Très courant en Allemagne, le biodiesel à base d'huile de colza se fabrique aussi en Suisse et bientôt en Belgique...
Une telle énergie renouvelable apporte un argument intéressant. Le carburant au colza n'est certes pas moins polluant, dans le sens que les émissions sont comparables à celles d'un moteur diesel, mais il entre dans la catégorie des énergies renouvelables puisque le CO2 dégagé provient d'une origine végétale; et le résultat de la combustion de l'huile retourne ensuite alimenter la photosynthèse dont elle provient.
Pour fabriquer du biodiesel, il faut presser le colza comme pour fabriquer de l'huile. Puis, pour rendre cette huile plus fluide, on ajoute du méthanol et de l'hydroxyde de potassium. Ce procédé, appelé estérification, libère de la glycérine, exploitée pour des cosmétiques. Quant au tourteau, résidu de la pression, il est utilisé pour nourrir le bétail: l'exploitation de cette plante révèle de nombreuses applications inattendues. Le carburant ainsi fabriqué peut être mélangé à du diesel ou utilisé pur. Le même procédé d'estérification peut être appliqué pour transformer d'autres huiles végétales en carburant.
La grande force du biodiesel: il ne nécessite aucune adaptation technique du moteur. Par ailleurs, on peut sans problème alterner la consommation de biodiesel et de carburant dans un véhicule diesel standard. Mais certains constructeurs automobiles rechignent alors à maintenir leur garantie d'usine, arguant que le biodiesel attaque davantage les matériaux. Audi, VW, Mercedes et BMW l'acceptent toutefois pour certains de leurs modèles, notamment parce que ce carburant est très populaire en Allemagne où l'on trouve déjà 1600 pompes de biodiesel.
Autre atout: la performance du moteur n'est pas affectée. Une légère différence d'efficacité calorifique (de 2 à 5%) entraîne une consommation à peine supérieure. Pour ce qui est des retombées sur l'environnement, elles sont moins importantes car le biodiesel génère moins de particules nocives. Quant au CO2, il en dégage une quantité comparable.
Comme l'Etat ne prélève pas de taxe sur ce carburant écologique, le prix peut s'aligner sur celui du diesel et ne dépend pas de l'OPEP !
Le Colza et la loi :
BRUXELLES : C'est une vraie révolution qui est en marche. Depuis le lundi 3 avril 2006, le ministère fédéral des Finances autorise la vente d'huile de colza défiscalisée (directement auprès du producteur) et l'utilisation effective de cette huile comme carburant dans n'importe quel véhicule: véhicules agricoles, camions, bus, simples automobiles,... Dès aujourd'hui, rien ne vous empêche d'aller faire le plein d'huile de colza chez un agriculteur équipé d'une presse et de rouler avec ce biocarburant, nettement moins cher (à titre indicatif, c'est environ 65 cents le litre, contre 1,1 euro pour un litre de diesel). Rien ne vous empêche de faire le plein, mais il faut savoir que très peu de véhicules diesel sont aujourd'hui capables de rouler au colza sans modification technique.
Une décision générale concerne tous les utilisateurs de diesel. Dès novembre 2006 normalement, 3,37% de dérivés de colza seront mélangés dans le diesel vendu aux pompes belges. On passera progressivement à 5%. Inutile ici d'adapter les voitures: les moteurs sont déjà conçus pour accepter jusqu'à 5% de biocarburant étudié à cet effet et garanti par le secteur pétrolier.
On parle ici d'une autre voie et qui est plus artisanale, volontaire et fait l'objet de moins de garantie. «Oui, c'est autorisé. Mais c'est aux risques et périls des utilisateurs», précise un conseiller du ministre Reynders. «Et pour la plupart des véhicules, il faut une adaptation technique, qui coûte cher.»
Aux Finances, la mesure a été prise pour permettre à des agriculteurs belges de fournir en huile des sociétés de transports en commun (De Lijn en particulier) qui se lancent dans les bus au colza, mais on sent une pointe d'inquiétude à l'idée que des automobilistes belges se lancent massivement dans la brèche (le colza n'est pas taxé...). En Allemagne, des milliers de voitures roulent déjà au colza!
«Il est tout à fait possible de rouler dès aujourd'hui au colza», assure Jean-Marc Jossart, spécialiste des biocarburants à l'association ValBiom, qui diffuse une foule de renseignements concrets, depuis la liste des agriculteurs fournissant le colza jusqu'à celle des installateurs de systèmes pour les voitures. Vous trouvez des kits sur Internet à 500 euros à installer vous-mêmes :
Mais vous pouvez surtout faire confiance à des installateurs, en Belgique ou en Allemagne, pour adapter votre voiture. Consultez notre implantation à Couvin : Institut Saint-Germain (section garage).
Selon le type de véhicule (diesel uniquement), il est possible de rouler avec 5% d'huile dans le moteur sans modification. Mais la viscosité de l'huile de colza peut entraîner des problèmes notamment sur les nouveaux moteurs Diesel (et le garagiste peut vous retirer sa garantie). Pour rouler avec des proportions plus élevées de colza, il est de toute manière impératif de demander conseil à un spécialiste. Plusieurs systèmes de préchauffage et de mélange sont possibles.
En ce qui concerne les moteurs atmosphériques (sans turbo), les proportions d'huile de colza dans le diesel peuvent être plus importantes : cet été je passe à 90% sur mon vieux 17D (Opel Astra 1) qui accuse déjà 250 000 km et 14 ans !
Septembre 2006, aucun problème à signaler, la consommation est réduite :
+ 975 km avec un plein de 48 litres (tout bon pour le portefeuille;-)
+ pratiquement plus de fumées noires (donc plus recallé au contrôle technique;-)
+ que de bonnes odeurs pour ceux qui me suivent (ça donne faim...)
- assez difficile de trouver du colza dans la région !
Novembre 2006, diminution du colza à 50 % :
- les températures, même douces, empêchent un bon démarrage à froid (elle tousse)
! un système de préchauffage est donc à conseiller !
! l'huile de colza pure se fige les nuits passées dehors mais reste missible dans le diesel
à 50% !
+ pas de problème mécanique à signaler;
+ contrôle technique OK : pas de fumée noire, juste l'odeur de friterie...
Que faire de vos huiles de friture ? Hé bien recyclez-les... dans votre diesel !
Et cela sans passer par le centre de collecte de votre commune : ils feront du biodiesel avec !
Filtrez-la vous-même à chaud au travers d'un linge.
Vous ne roulez pas au diesel ? Pas de problème, mélangez-la dans votre mazout de chauffage !
D'autres tests sont en cours en attendant les grosses gelées... 